林州市安普工矿器材厂

过大的转辙机动作电流：

基本轨轨底与部分尖轨跟端轨底相接触就有可能导致过大的转辙机动作电流，在可能心尖轨跟端与尖轨跟出现不平顺的情况时，如果将铁片或者弹簧垫圈加垫在无孔鱼尾板间和双头螺栓间，

这样就很容易出现反弹的情况。由于双头螺栓具有容易折断的性质，所以在日常养护维修作业中会出现采用普通鱼尾螺栓替代第二条双头螺栓的情况，这样就很容易导致尖轨跟端过死，在具体的扳动中非常的不灵活。

转辙器方钢安设不正确的整治措施：

复式交分道岔在安装电务转辙机时防护道岔，和普通单开道岔的安装有明显不同道岔。普通单开道岔转辙机的安装，方钢是垂直于直股后量取合适位置进行安装；

而复式交分道岔转辙机的安装要求方钢垂直于复式交分的纵轴，也就是垂直于两锐角辙叉理论起点的连线来进行安装。如果存在上述现象，反复出现过类似问题时，可采取利用天窗点进行换轨处理．重新进行电务方钢的安设，一劳永逸地解决。

林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔双开道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。本厂有20多人专门从事新产品开发与研制的小组，有着30年的生产经验与历史，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论jian端在中线上。

检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，保证正常的工作。

  随着我国经济水平的不断发展，交通方式也越来越多，并且越来越便利。如果是汽车的话，是有方向盘的，但是如果是火车，线路通常是不止一条的，这时该怎么办呢？

     道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，岔道的结构是很复杂的，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。

   道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号、大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔，主要用于工矿企业专用线或货运站场。

 浮放道岔作为众多道岔中的一种，凭借着自身的特点，在市场上得到广泛应用。然而，无论是浮放道岔，还是其它种类的道岔，都是铁路线路组成的重要部分，由于其自身结构比较复杂，