林州市安普工矿器材厂

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次盾构道岔，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。各铁路局材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企业、单位的专用线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。

道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能双开道岔，仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的安全可靠性。但缺点是安装：连接复杂，安装、调整困难，从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销，大部分销子在杆件的下面，检查和重换困难，铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时三开道岔，在2、3尖轨间两jian端铁间距很小，在尖轨转换和爬行中容易相碰，绝缘尖效，造成轨道电路红光带，影响行车安全。

护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：

1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板，

以保证设备的正常使用和行车的安全。

2、天窗点内，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。

检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，保证正常的工作。

  随着我国经济水平的不断发展，交通方式也越来越多，并且越来越便利。如果是汽车的话，是有方向盘的，但是如果是火车，线路通常是不止一条的，这时该怎么办呢？

     道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，岔道的结构是很复杂的，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。

   道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号、大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔，主要用于工矿企业专用线或货运站场。

 浮放道岔作为众多道岔中的一种，凭借着自身的特点，在市场上得到广泛应用。然而，无论是浮放道岔，还是其它种类的道岔，都是铁路线路组成的重要部分，由于其自身结构比较复杂，

一个是固定框架，基本轨框架；另一个为活动框架，尖轨框架。两个框架相互作用，关联密切，其中基本轨固定框架状态对转辙部尺寸起决定作用，同时三开道岔尖轨状态及尖轨框架调整不良，也会造成转辙部轨距不良。

   基本轨框架尺寸不良，由两根基本轨组成的基本轨固定框架，是决定转辙部尺寸的基础，基本轨框架尺寸直接控制尖轨正常密贴定位后的轨距。导致基本轨框架尺寸不良的主要原因有，道岔预制质量精度不高，