【防护道岔生产商】单价,,批发(电话咨询)

2021-11-14 09:13:46

道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号,1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为

道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号,1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔防护道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

既然有单开道岔,就有双开道岔三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。

林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔,煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。

护轨螺栓扭矩难以保持、垫片易窜出的整治措施:

1、制做六角套筒扳手,经常保持护轨螺栓扭矩,一条松动复拧时,要把全部护轨螺栓复拧达标。

2、护轨侧磨达到一定限度时,要及时更换,以保证护轨螺栓扭矩。

3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下,左右都不能移动,确保护轨的安全。

 对曲尖轨加强监控,侧磨初期要及时进行打磨,在日常道岔养护维修中尽量消去道岔方向病害,减少尖轨附加应力,减缓曲尖轨侧磨发展,延长使用寿命,必要时可以对曲尖轨进行涂油润滑。

    注重顶铁的状态控制,做到不顶死不离缝。顶铁顶死会造成二动难以密贴以及尖轨向内的侧弯,恶化了尖轨平顺度;顶铁离缝较大会造成尖轨自由长度加长, 尖轨由点位移转变为线位移,尖轨、基本轨受横向冲击力增加,转辙部位框架难以保持,二动部位不密贴加大,进而钢轨侧磨加大。

铁路道岔出现晃车的原因分析

      铁路逐渐成为一种主要的出行工具,为了满足更多人的出行需求,并为大家提供更快速的出行,在建设铁路的时候也需要修建对铁路道岔进行严格的筛选。想要确保列车运行的稳定,应当做好前期的道岔铺设,这样才能避免出现晃车等情况的发生。铁路道岔作为铁路上较为薄弱的一环,出现晃车是由哪些原因导致的呢?

      列车通过道岔时的晃车现象比较普遍,对道岔病害的产生原因进行分析,并提出针对性的养护维修办法。

联系方式
ico04
联系人

郭经理

ico01
电话

0372-6518209

ico06
手机

13939984241

ico05
QQ

350723680

ico03
邮箱

350723680@qq.com

ico02
地址

林州市定角工业区