林州市安普工矿器材厂

因而道岔比普通线路复杂的多。由于它的结构复杂，所以它的承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，所以也要定期的进行保养和维护，常见的是普通单开道岔。

其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备地铁道岔，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，

显而易见，辙叉角α越小，N值就越大对称道岔，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。

   为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供专业的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准：

道岔上台组装，将道岔吊运到平台上，按编号摆放，并使直股外出侧在一套直线上。将垫板，滑床板，焦垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分先后顺序铺设，连接后安装扣件。再把支距，轨距，螺栓等搞好。同时，配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置，并进行调试。

   在预辅道岔时，还要确保辅设效果则需要注意很多细节。预辅道岔须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股；

道岔限制了火车的运行速度，因为道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但速度会受到车站道岔的影响。

火车运行，大家在坐火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这就是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行。

虽然，经过近几年的发展，道岔的种类有很多，但无论是哪种类型的道岔，都是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备地铁道岔。

过大的转辙机动作电流：

基本轨轨底与部分尖轨跟端轨底相接触就有可能导致过大的转辙机动作电流，在可能心尖轨跟端与尖轨跟出现不平顺的情况时，如果将铁片或者弹簧垫圈加垫在无孔鱼尾板间和双头螺栓间，

这样就很容易出现反弹的情况。由于双头螺栓具有容易折断的性质，所以在日常养护维修作业中会出现采用普通鱼尾螺栓替代第二条双头螺栓的情况，这样就很容易导致尖轨跟端过死，在具体的扳动中非常的不灵活。